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优博讯i6200s底座 - 本田大法延续到亚洲顶级赛事,这里的弯梁能跑180km/h

导读:亚洲公路锦标赛是亚洲顶级的公路锦标赛,1996年举办至今,明年该项赛事将迎来它的25岁生日。在ap250组中,本田一直是统治级地位,年度车手积分榜前五名中四位车手的战车是cbr250rr,第一名同样来自本田车队,不过在这一战之前,16号本田车手irfan ardiansyah和108号川崎车手andy muhammad fadly同积176分,甚至积162分的198号车手awhin sanjaya

优博讯i6200s底座 - 本田大法延续到亚洲顶级赛事,这里的弯梁能跑180km/h

优博讯i6200s底座,亚洲公路锦标赛(arrc)是亚洲顶级的公路锦标赛,1996年举办至今,明年该项赛事将迎来它的25岁生日。在庆祝arrc 25周年之前,还是要回到泰国的武里南,11月29日到12月1日是2019年arrc的第7场较量,也是全年的最后一场比赛,这也是全球范围内,目前唯一还在进行的最高级别比赛,在这里本田大法从motogp延续到arrc,其精彩程度不亚于motogp。

race 1

arrc共有四个组别,每站有两个回合正赛,除了常规的1000、600、250组以外,还有国内车友少见的弯梁组(ub150),这个组别精彩激烈的竞争也成为了arrc的一大看点,不要小看这些单缸150ml弯梁,在武里南这条将近5km左右的赛道能跑出177.9km/h的极速,甚至四个组别的比赛也只有ub150组有两场排位赛。

经过两场排位赛的激战,27号车手md haziq md fairues获得杆位,但即便拿到杆位,也很难在这个组别中有较大优势。在11月30日的第一回合正赛中,杆位发车的车手没过几个弯就被其它车手超过,短短8圈的比赛每一个弯都有激烈的超车和防守,还有大量的缠斗和退赛,直到最后一圈第一集团还有十几辆车,退赛车手多达11人,可见比赛的激烈程度。最终46号车手ahmad fazli sham在最后阶段趁乱上到第1,在后方激战的情况下有惊无险领先到了终点线,拿到第一回合的冠军。

在ap250组中,本田一直是统治级地位,年度车手积分榜前五名中四位车手的战车是cbr250rr,第一名同样来自本田车队,不过在这一战之前,16号本田车手irfan ardiansyah和108号川崎车手andy muhammad fadly同积176分,甚至积162分的198号车手awhin sanjaya以及积127分的44号车手muklada sarapuech也有机会挑战年度车手总冠军。所以这一战也是本田大战川崎的年度车手冠军之战!

在11月30日上午的排位赛中,积分榜前两位的车手均不在状态,andy仅排在第4,irfan更是排在第6,所以两人的积分大战都没有一个很好的开局,反倒是本土女车手44号muklada sarapuech抢下杆位。ap250组race1比赛正式开始,16号车手和108号车手都没有冲到前面,反倒是排在11位发车的198号车手和44号车手陷入缠斗,而108号川崎车手也逐渐追到第3,最后几圈的比赛更是成为了两辆本田之间的对决。

比赛来到最后一圈,44号杆位发车的muklada sarapuech紧咬在198号awhin sanjaya身后,但198号车手的线路守得很紧,44号车手虽然速度快但没有实现超越,眼看比赛进入到12号弯也是全场最后一个弯角,44号车手殊死一搏,生切内线想卡住身位,在弯中两位车手互不相让,结果出弯不仅外抛还损失了速度,这让原本第3位的川崎车手看到机会,一把油超过去上到第1,最后时刻因为车手缠斗而绝杀两位本田车手确实有些意外,而16号irfan ardiansyah最终仅仅排在第5,让108号andy muhammad fadly在第一回合结束之后积分暂时领先,相信转天的第二回合比赛,本田车手群将“不会放过”这位川崎车手。

ss600组的比赛本田并没有太大优势,杆位发车的127号车手和第二位发车的26号车手很快陷入缠斗,后面的77号车手一直处于看戏状态,直到比赛最后时刻,正当127号车手和26车手斗得不亦乐乎时,77号车手一口气超过这两位车手上到第1,看来螳螂捕蝉黄雀在后的戏码在arrc中非常流行。以外卡出战的中国车手马赛以第12名完赛。

今年新加入的asb1000组只有13名车手参加,其中本田只派出了一位车手参赛,但正像motogp中小马的表现一样,这位21号马来西亚车手md zaqhwan zaidi骑着马力并不占优的cbr1000rr sp2版对抗宝马、杜卡迪、川崎、雅马哈车队,目前排在车手积分榜第3位,依旧有冲击总冠军的机会,要知道排名第1的是前motogp车手broc parkes。同时他也凭借一己之力帮助车队排在积分榜第3位,其它车队都有2名甚至3名车手参赛,可见这位车手的实力。

在排位赛中,21号车手展现出了强大的统治力,强势获得杆位,一度领先第2名车手0.3s以上,25号车手azlan费了九牛二虎之力才把差距缩小到0.25s以内,但这也不足以撼动md zaqhwan zaidi的杆位。而在第一回合的正赛中,md zaqhwan zaidi更是展现了其实力的强大,起跑之后就牢牢占据第1的位置,一直领先到终点,实现pole to win!而雅马哈车队的broc在比赛开始不久出现了摔车,虽然最终回到赛道但只能排在第12名。第2名被宝马车手azlan获得,这也让azlan在车手积分榜上进一步追进broc,两人仅仅相差3分,而21号本田车手md zaqhwan zaidi也和第1名的差距缩小到25分,冠军也还是存在理论可能。

race 2

12月1日的第二回合比赛是2019年arrc全年的最后一场比赛,各位车手都想以一个最好的成绩结束自己的2019赛季,而在积分榜前几位的车手也为了年度冠军而战,所以第二回合的比赛势必更加精彩。果不其然,在率先开始的ub150组中,第一回合获得冠军的46号车手依旧有很好的状态,不知道是不是这个号码赐予了他力量,开场就一直处于前几名的位置并多次领先,就算是被人挤到十几名也能在几个弯之后超回来,这种游刃有余的比赛节奏让他成为了夺冠的热门人选,如果这场比赛依旧获得冠军将铁定成为年度总冠军,获得2、3名也有很大几率拿下年度冠军,所以在第二回合中46号车手始终让自己在激烈的竞争中保持前几位的位置,比赛来到最后一个弯角,很不幸46号车手被另一个车手侧滑带出赛道,虽然重回赛道但只获得19名,不仅领奖台没了,年度车手积分榜冠军也与他失之交臂。最终ub150组年度车手积分榜冠军被123号菲律宾车手获得。

第二回合的ap250组异常激烈,因为前一天第一回合本田的“内斗”让竞争对手川崎拿到了冠军,同时在积分榜上领先16号本田车手,这一回合本田的车手群集体发力。上来第一回合的季军44号车手一马当先,很快形成独奏态势,和第二集团拉开了2s以上的差距,但仅仅跑了三圈她的赛车就冒起了青烟,发动机故障也让她在大好局面下退赛。而其它本田车手很好的压制了108号川崎车手,同时16号车手很快来到靠前的位置,誓要把第一回合的损失弥补回来,不过其它车手也给这位16号本田车手造成了很大压力,16号车手几次退到第4名,但都顽强地超回来。

比赛最后时刻,川崎车手开始发力,一路超车来到第2,又是最后一个弯角,16号车手想做最后一搏,极限刹车的情况下赛车失去了平衡,摔车的同时还带倒了另一位车手,就这样虽然第一名被188号本田车手piyawat patoomyos获得,年度车队积分榜也被本田车队获得,但年度车手积分榜还是被川崎车手抢了过去,108号车手绝地反击让比赛十分精彩,而16号车手也拼尽全力。

ss600组的第二回合依旧是雅马哈车手间的对抗,127号车手和26号车手再次上演缠斗,77号车手依旧后面看戏,只不过这一次77号车手提前动手,但127号车手也吸取了第一回合的教训,没有再放77号车手过去,最终127号车手拿到冠军,77号车手第2,26号车手第3。而年度车手积分榜冠军也被26号车手获得。中国车手马赛在第二回合中排名第13位。

最后asb1000的组别冠军悬念依旧朴树迷离,broc的低迷和21号md zaqhwan zaidi的强势形成了鲜明对比。正赛开始之后21号车手的起步并不是十分理想,第一个弯就被宝马的25号车手超过,很快又被身后的15号、24号车手超过。本田“全村的希望”开局慢热,而25号宝马车手开局却状态火热,快速和第二名拉开差距,21号车手直到跑了2圈后才脉动回来,开始奋起直追,成功回到第2名,但此时他和第1名的宝马车手已经有5s以上的差距,不过broc持续了第一回合的低迷,甚至一度被川崎车手跑大带出赛道,回来后名次直接掉到第8。

最终本田21号车手也没能追进前面的25宝马车手,获得亚军,25号宝马车手领先全场获得冠军,100号川崎车手获得季军。夺冠热门broc只排在第7,这也让他拱手让出了年度车手积分榜冠军,25号车手凭借这场的强势表现在积分榜超过了broc,获得了年度车手积分榜的总冠军。而本田21号车手最终排在年度车手积分榜季军,也凭借一己之力让本田获得了年度车队积分榜第4名,也算是尽力了!

2019赛季arrc就在泰国武里南落下帷幕,本田大法依旧强势,同时2020年的arrc赛程也已经出炉,中国珠海将会是arrc第四站的比赛地,相信arrc组委会已经感受到了中国车迷的热情,也希望未来有更多的中国车手能够参加到arrc这样的洲际大赛中,挑战自己的同时也为国争光!

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